滴滴滴……下午3点过，司机李波的闹钟响了。避免错过出车时间，他特地买了这个。5月初，李波开始在上海跑网约车。两个月来，他都住在车上，每天睡眠不足7小时，为了赚够流水，他大约有15个小时在路上。为了不错过出车时间，李波买了一个闹钟。

疫情之后，网约车司机急速增长。交通运输部数据显示，今年1至6月，新核发网约车驾驶员证约70万本。今年5月，海南三亚发出网约车市场饱和的预警，暂停受理发放网约车经营许可及运输证。广东珠海、山东济南、四川遂宁等城市也发出了饱和预警。

司机们接单越来越难，而这不是随时可以退出的游戏。在平台、租赁公司、司机组成的链条里，司机身处末端，他们需要提高工作时长和强度，来覆盖经营成本，还有一些背负债务入行的司机，很难有其他选择。

派单像是看不见的手，即使是最有经验的司机也难以摸清算法的秘诀，但有一条是确信的：跑得多，分值才会高，才有可能接到好单。

利润走低，跑得更多，安全风险也随之而来。在“卷”起来的车流里，司机们面临着疲劳驾驶和交通事故的风险。他们常常只能依靠少量的睡眠时间来维持工作。

网约车行业的发展虽带来了方便，但也让司机们陷入了无休止的接单之旅。他们的辛勤付出和牺牲，应该引起社会的关注和反思。究竟如何才能在保证司机权益的同时，保证乘客的出行安全？这是一个亟待解决的问题。

在这个火热而残酷的行业中，司机们成为了夜晚的守护者、城市的接送者，但他们也需要被看见，被尊重，因为他们的工作正在改变着我们的生活。

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！